重庆轨道交通4号线（民安大道－石船）PPP项目-建设招标网

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资格预审公告（代招标公告）

1. 招标条件

本招标项目重庆轨道交通4号线二期工程已由国家发展和改革委员会以发改基础[2018]1748号、重庆市发展和改革委员会渝发改交函[2017]278号、渝发改交[2019]58号批准建设，并由市政府授权重庆市住房和城乡建设委员会（以下简称“市住房城乡建委”）作为实施机构。现对该项目进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在申请人（以下简称“申请人”）提出资格预审申请。

2. 项目概况与招标范围

2.1建设地址：起于一期工程终点站唐家沱站，终于石船站

2.2项目概况：重庆轨道交通4号线，从民安大道站～石船站线路全长约48.5km，共设车站 23 座。工程分两期建设。

一期工程民安大道站～唐家沱站，线路全长15.7km，设9座车站，其中地下站5座，半地下站2座，高架站2座。设唐家沱车辆段1座；该段已于2014年6月开工建设，计划2018年建成通车。

二期工程大体呈东西—南北走向，起于一期工程终点站唐家沱站（不含），终于石船站。二期工程线路全长约32.8km，设站14座，其中高架站4座、地下站10座，其中换乘站4座，分别在干坝子站和生基堡与规划8号线换乘，复盛站与规划11号线换乘，普福站与规划14号线换乘。

重庆轨道交通 4 号线二期工程大体呈东西—南北走向，起于一期工程终点站唐家沱站（不含），终于石船站。四号线二期线路全长约 32.8km，地下段长约 21.25km（含铜锣山长达隧道一处，约 2.8km）高架段长约11.55km，过渡段 105m，全线共设 14 座车站，平均站间距约 2.3km，其中，高架站 4 座，地下站 10 座，全线与四条轨道线路换乘，分别在干坝子站和生基堡与规划八号线换乘，复盛站与规划十一号线换乘，普福站与规划十四号线换乘。四号线二期设两座主变电所，分别位于干坝子站和普福站，设石船车辆段一座位于终点站石船站东北侧，该车辆段与规划十一号线车场共址，占地面积约 63.8 公顷，其中四号线石船车辆段占地 32.3 公顷。四号线控制中心位于大竹林控制中心与轨道交通五、九、十、环线共享。概算总投资约200亿元，该金额只是估算金额，不作为实际投资的依据。

2.3项目周期:建设期4年，运营期30年。

2.4招标范围：重庆轨道交通 4 号线二期（唐家沱—石船）工程全过程投融资、设计管理、建设、运营、维护及移交等所有内容；四号线一期运营、维护及移交，具体详见投标人须知前附表。

3. 申请人资格要求

3.1 项目投融资资格要求：申请人具有独立法人资格以及筹集本项目所需的全部投融资资金的能力；注册资本达到100 亿元人民币（或等值外币）及以上；截止2017年底，净资产达到200亿元人民币（或等值外币）及以上。

3.2 工程建设资格要求：申请人具备中华人民共和国建设行政主管部门颁发的“铁路工程”、“市政公用工程”、“建筑工程”、“公路工程”、“水利水电工程”、“港口与航道工程”专业任意1项施工总承包 *** 资质和其中2项施工总承包 *** 及以上资质。

3.3 业绩要求：

（1）2013年1月至今（截至资格预审文件递交截止日前），作为投资人（含联合体投资）累计投资的城市轨道交通项目（含在建，不含有轨电车）（如BT、BOT、PPP等）合同金额不少于200亿元人民币。

（2）2013年1月至今（截至资格预审文件递交截止日前），申请人在中华人民共和国境内承担过单条线路长度大于30公里，累积线路长度大于60公里的城市轨道交通工程项目（含在建，不含有轨电车，工作内容应含土建及设备工程）。

3.4本次资格预审接受联合体资格审查申请，联合体组成成员单位不超过4家（其中必须包含施工单位，若施工单位的家数大于1家，则必须组成施工联合体，并明确施工总负责单位，施工联合体算作1家单位，施工联合体成员按照申请人须知前附表“附件一”填报）。按联合体协议书明确的各成员职责分工，满足第二章申请人须知前附表1.4.1条和1.4.2条要求。