项目名称

数量

单位

主要技术规格及要求

预算金额（元）

X501周田至中村（司背至半溪段）公路路面维修（只允许国内供应商参与）

1

项

本项目是在原路基础上进行破损路面修复，全线利用道路原有线形；进行公路改建工程，全线利用道路原有纵坡；本项目路线起点位于司背村道，起点桩号为K1+573，往半溪村方向前进，终点至半溪混凝土路面接头，实测终点桩号为K7+476，本线路长5.903km。

路基宽为4.5米、路面宽为4.5米；路面横坡为0%；超高方式：绕行车道中轴旋转进行超高设计；加宽方式：无加宽；路基压实度：根据《公路工程技术标准》四级公路应采用重型击实标准的规定，本路段路基压实度按：填方路槽底面下0～80cm、零填及挖方段路槽0～30cm范围内应≥94％；填方路槽顶面以下深度80～150cm范围内应≥93％，大于150cm应≥90％；挖土方边坡为1：0.75，填土方边坡率为1：1.5。取土、弃土方案及节约用地措施：本线挖土质边沟土方：349.4m3，需弃方：349.4m3；弃方运距按 1公里计。

路面设计标准轴载：BZ－100KN，路面采用水泥砼路面，底基层采用未筛分碎石；路面结构形式：20cm水泥砼面层,15cm碎石调平层。（详见路面结构设计图）

采用水泥混凝土路面：面层厚度为20cm； 15cm厚碎石底基层。水泥混凝土板设计弯拉强度为4.0Mpa，弯拉弹性模量为27×103Mpa；碎石底基层回弹模量为200Mpa，土基回弹模量为40Mpa；土基顶面容许弯沉值为322（1/100mm）。水泥采用普通硅酸盐水泥以提高耐磨性和抗折强度，骨料强度不低于MU40级，砂均采用中（粗）砂。路面应做好抗滑措施，槽深应符合设计要求。（详见路面结构设计图）水泥混凝土路面：（1）水泥混凝土标号为C30，设计抗弯拉强度为4.0MPa，弯拉弹性模量为27×103Mpa；,砼试配强度应比设计强度提高10~15%。（2）水泥应采用强度高、收缩性小、耐壁性强、稳定性好，标号不低于32.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。（3）路用水泥及配合比均须做实验确定其是否达到设计需求。（4）混凝土板用的砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂，当无法取得粗、中砂时，经配合比实验可行，可采用泥土杂物含量小于3%的细砂。（5）混凝土板用的碎石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm；碎石的技术要求（详见采购需求附件二）（6）搅拌第一盘混凝土拌合物前，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌；搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水。（7）混凝土拌合物振捣时，振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。用平板式振捣器振捣时，不宜少于15S；水灰比小于0.45时，不宜少于30S。用插入式振捣器时，不宜少于20S。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。（8）混凝土板做面时，应符合下列规定：①当烈日曝晒或干旱风吹时，做面应在遮阴棚下进行；②做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水，撒水泥粉；③做面宜分二次进行，先找平抹平，俟混凝土表面无泌水时，再作第二次找平。混凝土板面平整、密实；④抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。公路和城市公路、厂矿公路的拉毛和压槽深度应为1~2mm。（9）混凝土面板切缝时切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并与切缝成直线；开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。切缝后，应尽快灌注填缝料。（10）混凝土湿治养护宜用草袋、草甸等，在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态；昼夜温差大时，混凝土浇筑后2d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行；养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14~21d。养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。（11）模板拆除时应仔细，不得损坏混凝土的边、角，尽量保持模板完好。拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。采用普通水泥时，一般允许拆模时间（详见采购需求附件三）（12）平整度最大间隙不大于5mm，抗滑构造深度TD不小于0.6mm。（13）路面各层竣工弯沉值为（标准车BZZ－100）行车道层位弯沉（0.01mm），底基层顶面286。

1270000.00