本招标项目  新建通辽至京沈高铁新民北站铁路“四电”系统集成及配套房屋工程第二批次自购物资采购招标  已由  中国铁路总公司   以   国家发展改革委关于新建通辽至京沈高铁新民北站铁路可行性研究报告的批复发改基础( 2015) 3008 号  批准建设，项目业主为  蒙辽铁路客运专线有限责任公司  ，建设资金来自铁路建设总公司，项目出资比例为  100%  招标人为  中国铁建电气化局集团有限公司通辽至新民北客运专线TLSG-5项目经理部  。项目  新建通辽至京沈高铁新民北站铁路“四电”系统集成及配套房屋工程第二批次自购物资采购招标  已具备招标条件，现进行公开招标。

    项目概况：  项目位于蒙东地区的通辽与辽宁省西部地区，线路自京沈客专新民北站引出，经彰武、甘旗卡，引入通辽站，线路全长196.934km，其中辽宁境内104.488km，内蒙境内92.446km。新建北京方向上、下行联络线共计12.208km，全部位于辽宁省范围内。 其中：正线路基总长154.913km，占线路全长的78.67%；桥梁共27座，长度41.990km，占线路全长的21.23%，双线桥梁共25座，长度36.380km，单线桥3座，长度11.797km。北京方向联络线路基总长5.61km，占线路长度的45.94%；单线桥梁3座，桥梁长度6.60km，占线路长度的54.06%；通辽枢纽范围内单线桥梁4座，长度1.423Km，路基13.886km；彰武站改大郑线路基0.462km。全线共设新民北、彰武、甘旗卡、通辽4座车站；预留章古台、木里图2座车站；设姚家窝堡、田家窝堡2座线路所。其中新民北为本线与京沈客专的接轨站，其余各站均与大郑铁路的既有车站共站。本项目沿线通过地区多为VI、VII度地震区，地震动峰值加速度为0.05g~0.10g。线路 主体大部走行于辽西、蒙东境内，属于中温带亚干旱季风气候区。至通辽地区过渡到北寒温带半干旱大陆性气候区。主要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷 。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。       招标范围及内容：  详见附件1《物资包件划分一览表》